Türkçe
English
Парусники используются для различных целей в качестве морских транспортных средств с технически совершенным механизмом. Хотя современные технологические разработки вносят изменения в характеристики парусников, можно сказать, что общие черты механизмов остаются прежними. В нашей статье мы собрали самую важную информацию о парусных лодках.
Что такое парусная лодка?
Парусные лодки, предназначенные для туристических поездок, индивидуального использования и спортивных мероприятий, представляют собой морские транспортные средства, работающие на энергии ветра. Паруса образуют механизм движения лодки, принимая на себя движущую силу ветра.
Парус — это натянутая ткань, прикрепленная к мачте на лодке. Парусная лодка — это имя, данное всей лодке с этими мачтами и тканями. Парусный спорт - это характеристика, которая сокращенно определяет парусные лодки в повседневной жизни.
Секции парусных лодок
Части парусника: грот, генуя, носовой штаг, ахтерштаг, гик, мачта, крестовина, борт, нос, корма, верхние части.
· Генуя: Другое название Генуи – стадо. Это имя дано маленькому парусу спереди.
· Нос – нос лодки, корма – задняя часть лодки.
· Грот-парус: Это большая секция паруса, управление которой обеспечивается парусными канатами, принадлежащими этой секции.
· Головной истраля: Это название проволоки, которая поддерживает столб. Этот провод должен быть тугим и твердым. Корректировкам необходимо регулярно следовать в соответствии с некоторой мерой.
· Кормовой штаг: поддерживающий трос в задней части мачты. Когда степень ветра интенсивна, парус уменьшает ветер.
· Topside: Topside – это название, данное боковой части парусника.
· Гик: гик, который является движущейся частью, является частью, которая регулирует форму паруса и удерживает грот снизу. Требует осторожного поворота при сильном ветре.
· Мачта: Парусник немыслим без мачтовой секции. Та часть, которая удерживает паруса, называется мачтой. Существует параллелизм между длиной мачты и размерами парусной лодки. Чем крупнее лодка, тем равномернее развиты мачты.
· Крестовина: Это часть, которая поддерживает и удерживает мачту во время движения парусника. Крест в виде проволоки следует приготовить, правильно рассчитав.
Общие разделы, описывающие парусники, могут претерпевать некоторые изменения в зависимости от модели. Парусники, такие как катамараны и гребные лодки, являются одними из наиболее широко используемых.
Как меняется скорость парусных лодок?
Скорость парусных лодок зависит от многих факторов. Помимо состояния моря, основные характеристики лодки будут влиять вместе. Такие факторы, как скорость ветра, влияют на скорость парусника. Следует отметить, что методы, используемые при проектировании парусов, также влияют на скорость.
Материалы для парусных лодок
Парусники - это водные транспортные средства, которые содержат много типов материалов вместе. Наиболее часто используемые материалы:
· Псориаз
Металлические краны, металлические стержни, различные механические материалы
· Полиэстер
· Дакрон, может быть указан как. Используемые материалы также могут различаться в зависимости от секций парусной лодки.
Что такое парусный спорт сквозь стекло в штормовую погоду?
Проведение паруса через стекло - это операция по завязыванию узлов, которую обычно проводят в штормовые и очень ветреные периоды. Снижение парусности производится при ударе о стекло. Это эффективный способ предотвратить разрыв паруса. Это также способствует сохранению контроля над парусом. В противном случае погодные условия могут затянуть парус. Потеря, конечно, вызовет трудности.
Принцип работы парусной лодки
Систему, управляющую парусниками, можно рассмотреть более подробно помимо общей логики в плавсредствах. Тяга и сила всасывания, вызванные ветром, который движет лодку, являются основной логикой в работе парусной лодки. Пока энергия формируется, сила, поглощающая ее, обеспечивает движение вперед, несмотря на ветер.
· Ветер можно рассматривать как первый шаг в вопросе о том, как работает парусная лодка. Благодаря воздействию на корму достигается ход с волной. Но есть и механизм, поглощающий замедляющий эффект ветра. Благодаря системе, которая устраняет ситуацию, называемую перепадом давления, можно непрерывно регулировать скорость движения вперед.
Паруса — это специальные системы, которые механически поддерживают лодку, чтобы она двигалась быстрее. Его расчет основан на весе и конструкции паруса.
· Для парусных лодок должен быть образован угол 45 градусов против ветра, чтобы поддерживать ход самым здоровым образом. Таким образом, скорость механического поглощения ветром будет уравновешена. Если есть сильный и разрушительный ветер, можно применять разные углы и способы использования.
Парусники предназначены для легкого плавания по большим волнам. Механика парусного спорта может затруднить навигацию на частых и коротких волнах. Модели парусников легче опрокидываются на коротких и резких волнах, однако при движении по большим волнам вы должны были правильно рассчитать вес и сопротивление парусника. В противном случае появится возможность переобучения.
Что означает метод Faça Sailing?
Метод плавания Faça - это название, данное процессу остановки плавания во время сильной штормовой ненастной погоды. Техника парусного спорта Faça используется, когда парусную лодку необходимо внезапно остановить.
· Одна из лодок падает в море
· Внезапные аварии на лодке, пожар и т.п. ситуации
· Резкая смена погодных условий, в зависимости от этого нужно чинить лодку
· В других ситуациях, когда вам нужно сделать перерыв, можно использовать метод плавания.
Якорная стоянка на парусных лодках
При швартовке парусных лодок необходимо учитывать множество вопросов. В первую очередь нужно будет определить, где поставить якорь на карте. Затем скорость лодки снижается, чтобы достичь якорной стоянки.
· Парусник должен стоять на якоре, пока он ждет. Анкеровка не должна производиться без остановки. Также необходимо быть уверенным, пока утюг не достигнет дна ровно. Следующим шагом будет убедиться, что утюг держится.
· В районе швартовки может быть проблемный грунт. Песок, каменистый грунт, замшелый грунт — наиболее распространенные проблемы. Вы должны выбрать специальный утюг для этих полов и принять меры предосторожности.
· При швартовке парусника следует рассчитать состояние ветра и волны. Вы должны найти место, которое разрезает волну и уменьшить ее влияние, и закрепиться таким образом.
· При анкеровке на глубину длина анкера должна превышать глубину в 4 раза. Цель расчета - безопасность лодки. В случае неожиданного натяжения лодка может перевернуться.
Уделять внимание расчету слипа на паруснике будет означать предпринимать твердые шаги в процессе швартовки. Для парусной яхты такая ситуация, когда круговые слипы рассчитываются в районе якорной стоянки, дает дополнительное преимущество.
